给马风奶满血、加满自信心buff后顾骜挥挥手不带走一丝云彩飞去了美国。
机票还是盛田昭夫请客的坐的是日航（ja）的头等舱一切手续也是他提前帮忙办妥航班可以直飞华盛顿。
毕竟盛田昭夫后续还有求于顾骜需要他介绍引见贵宾。
“盛田社长太客气了。”登机的时候顾骜礼貌地答谢了一下。
“这没什么一会儿顾桑不要嫌弃服务太差就行。”盛田昭夫故作西式幽默地耸耸肩。
这已经是一个60岁的老人了还要这样拼命表演伪装自己的行事风格装得很西化真是不容易。
不过刚上飞机顾骜就意识到盛田昭夫真的不是客套。
ja的服务是真的烂机舱里连头等舱的沙发蒙皮看上去都很陈旧只不过干净倒是挺干净。
而且安全要求非常繁琐空姐会交代很多不必要也很不人性化的拘束。作为越洋航班头等舱客户要个毯子空姐都能找很久。
盛田昭夫把顾骜的反应看在眼里诙谐地说：“实话实说今年贵国的航空公司要是开通从沪江经停东京的赴美航班我宁可坐中国人的飞机——至少那上面可以抽烟。”
“禁烟倒是应该的不过其他服务确实……有点不像头等舱的待遇你们曰本人不至于把服务做得这么差吧？”顾骜也有些好奇他一贯以来觉得小曰本还是很细致很极端的服务业不该这么差。
“还不是愚蠢的垄断——如果你坐曰本国内航线买ana的机票才能体会到真正的曰本服务。”盛田昭夫自信而又感慨地说“可惜至今为止政府只特许ja一家运营国际航班。”
80年代曰本服务最好的航空公司当然是ana全日空但政府的垄断特许要到1986年才放开所以此前曰本人只能忍受辣鸡的“国企”ja以至于86年以前曰本有钱人只要能坐经停的中国民航的飞机都宁可坐中国人的。
那时候中国的人力不值钱服务业又放得下尊严对土豪的有待简直就是皇帝待遇谁不愿意享受。
所以“国企”之害其实中日美都一样。
一起吐槽了一会儿顾骜发现盛田昭夫这人真是一个“社交狂”的人设而且非常能伪装和表演自己的真实想法。
难怪70年代中期开始他从另一名联合创始人井深大手上接过社长权柄后索尼的国际化进程如此迅速。
因为同为含蓄内敛的东亚人盛田昭夫非常殷切地向顾骜介绍了他在美国的私人俱乐部还客气地邀请顾骜有空的时候一起去玩玩。
顾骜接过那张机密的vip卡片扫了一眼发现俱乐部的名字叫“两栖俱乐部”不免有些好奇。
“为什么取这个名字？”
对此盛田昭夫深邃地望着窗外呢喃地说：“我们曰本商人乃至其他东亚商人要想国际化成功必须学会同时在水中和陆地上生存。水中就是我们内敛的东亚文化陆地上就是赤裸直白的西方文化。
就算做不到彻底接纳也要模仿和学习装得像模像样——哦对了可别把这个‘两栖俱乐部’介绍给你的导师这是我们在美国的亚洲商人间的小秘密。不然对你我都不好。”
顾骜看得出来盛田昭夫这是在笼络他。
一个60岁的老人能对18岁的年轻人这样谨慎确实是难得。
顾骜有些感慨他突然发现好多成功的媒体科技巨头在起家的时候往往都是这种“一个技术狂和一个社交狂”的组合。
比如索尼的井深大和盛田昭夫。井深是典型的技术宅在他带领索尼的那20年里公司的座右铭是“工作的奖励就是工作”——也就是完全不拿什么高薪和股票期权来笼络研发团队完全是用“创造出载入史册的产品、改变人类”这样的理想主义凝聚人心。
偏偏50、60年代的曰本人还就是信奉过劳死被井深大那套奇葩管理吃住了。
而70年代社长换成盛田后索尼立刻就从技术狂转向了社交狂拼命营造时尚潮流以至于80、90年代索尼在西方的时尚感远比后来的苹果牛逼。
微软家的盖茨和保罗艾伦也是这种组合——盖茨是想改变世界的技术宅而艾伦是花花公子买游艇买球队一堆女人。
甚至后世腾云的小马和张志栋也是社交狂加技术宅。
“马风算是社交狂么？目前看起来还不像他的自信才刚刚建立起来他的人际才能是对内笼络团队的。
我算是技术宅么？好像也不算只是有点儿技术常识外加先知先觉。”
顾骜不由由人及己反思起自己的人才布局来。
想着想着也暂时没个结论就沉沉睡了过去。
……
一觉醒来已经到了华生顿。
从机场出来交通问题都不用顾骜费神解决因为已经有一队索尼公司的车队在外面候着了——他们的社长亲自来了华生顿索尼的人本来就要接驾。
盛田昭夫很客气地邀请顾骜同车。
顾骜就登上了一辆凯迪拉克维乐——这是一款1974年定型的凯迪拉克豪车属于那种放到中国来c照驾照都开不了的大车。（迈巴赫的很多车型到中国后c照也开不了因为长度超过6米）
虽然是六年前的型号但要在美国选用美式本土的豪车这几乎是首选了。
因为该死的73年石油危机后连凯迪拉克这种本土豪车品牌都开始追求减小车型、节能省油。75年以后推出的凯迪拉克车型还不如维乐气派。
盛田昭夫是个非常急于表现自己“美化”程度的人在不选欧洲车的情况下凯迪拉克维乐几乎成了索尼美国在85年之前唯一的顶级商务车了。
直到后来美国人自己都不介意开雷克萨斯为止。
“很气派的车不是么？”顾骜上车后礼貌恭维了一句。
“如果你也想在美国尽快洗掉‘外来户’的烙印我劝你也弄一辆。我知道你不差钱。”盛田昭夫善意地回敬了一句。
顾骜耸耸肩：“我还是算了我年轻嘛应该潮一点而且也不用带随从。我宁可弄一辆胖迪亚克火鸟。”
胖迪亚克火鸟在后世中国人眼里还是比较有名的。那同样是凯迪拉克旗下的一个子品牌。虽然在美国的销量比较扑街但一款90年代初在中国大火的美剧《霹雳游侠》把这款车在国内的知名热度推到了顶峰——
那个剧大约是82、83年在美国拍的吧。一言以蔽之就是一个汽车控的超级英雄剧剧情挺狗血的讲一个废柴吊丝意外得到了一辆天顶星科技的人工智能跑车然后靠着车子无敌流行侠仗义只不过那辆无敌车的原型用了胖迪亚克火鸟。
盛田昭夫显然理解年轻人有难度没有再说什么。
“社长先回寓所么？”索尼的司机用日语恭敬地问。
以盛田昭夫的地位当然是在美国几个主要城市都有别墅的了。
“不先送顾桑去乔治敦大学。”
司机一听顿时对坐社长身边那个年轻人肃然起敬。
这人看起来最多也就20来岁年纪吧？居然能让社长如此重视？
他并不知道盛田昭夫只是想趁机顺路看看有没有机会结交一些要人。
历史上盛田昭夫请到基辛格站台已经是1983年的事情了——那时基辛格已经过了60岁所以想从大学教授的正式职位上退下来轻松一些转而跟人合伙开了一家咨询公司主要的咨询服务对象是给那些想打入中国市场的美国跨国巨头做培训教他们如何规避在华投资的风险。
既然开了咨询公司那当然是有钱就能请到他了所以历史上数年之后基辛格的逼格也就没有现在想象的那么高了完全是谁给钱就帮谁带话。盛田昭夫这种急于树立索尼国际化形象的人当然不会放过。
而顾骜这个蝴蝶效应的出现无非是帮盛田昭夫提前了两年并且在基辛格依然保留了乔治敦大学教授这个身份的时候就建立起私人交情。
但架不住外人不知道其中关窍所以依然觉得顾骜老牛逼了。
凯迪拉克豪车组成的车队沿着波托马克河缓缓而行。
先路过了南郊的五角大楼随后是遥望到了北岸的白宫。经过白宫后又向西北一路行驶了两英里拐进了乔治敦大学。
顾骜从曰本起飞时坐的是夜班航班因为飞行时间和时差的关系到华生顿降落时也是傍晚了。再加上路上坐车花了半个多小时此刻已经接近夜里7点。
正规念书的学生都已经散了再加上1月份的报到期理论上截止到月底的30号所以很多人还没来校园里比较空旷。
美国学生可没有上晚自习的习惯而且乔治敦是明显的文科优势大学老校区几乎没什么实验室也就没有忙碌的科研狗。
这里的学生都是以处人际关系为第一要务。
多认识几个朋友比读书好重要得多。
所以一入夜就全部散布到了华生顿市内各大会所、带着假面虚与委蛇地交友。
也就一些德高望重的老教授会留得比较晚。
顾骜让凯迪拉克停在华尔士外交学院的那栋楼下刚要自己开门前一辆先导车上提前下来的随从已经帮他把车门打开了服务那叫一个周到。
“请问基辛格阁下的办公室在哪里？”顾骜逮住一个学校的管理人员礼貌地发问。
“你是……”对方狐疑地看着他。
顾骜把基辛格亲笔签章的邀请函出示了一下。
管理人员为难地说：“你其实应该先办理报到入学的手续……”
话是这么说但对方显然也看了邀请函上的措辞暗忖说不定这个年轻人因为某些神秘原因特别被看重……
所以也就没有阻拦帮忙带路了。【本章节首发大侠文学,请记住网址（https://Www.daxiawx.Com）】