这些人在易魁洛主要集中在城市之中，对于城市的治安和管理来说，都有巨大的压力，但又因为他们在农村没有土地，而农村贫困的物质生活以及没有灯红酒绿的精神生活，又让他们难以回去，这些人便成为了城市中的异类。
这些人并不是完全没有才能的人，其中有作坊主，因为失去了自己的作坊从而失业，还有的则是在工作中因为意外或者是机械处理时的问题，而失去了身体的一部分，从而不能够再继续工作，这些人只能够从资本家那里得到极少一部分的抚恤金，然后便会失去工作，而缺少手臂或者是腿的他们，也很难找到一份新的工作，对于他们来说，城市之中无法再继续生活，农村的生活又太过于贫穷，因此便留在城市之中，但却找不到方向。
其中有一部分身强体壮的人成为了黑社会的一份子，他们在城市之中从事非法的活动，欺压良善，经营一些不为人道的生意，但这只不过是一小部分人，还有许多人则是成为流浪汉或者是乞丐，他们不愿意去作恶，但又失去了工作的能力，只能够靠着一些慈善组织发放的粮食以及在街上乞讨或者是垃圾桶里掏出来的东西来过活，他们的生活非常的悲惨，对于城市的管理也是巨大的压力。
而如今，开拓南部广阔的土地，这些人就能够解决掉一部分的问题，首先这些人本身就有一定的战斗能力，他们并不是全然的废物，只不过是因为跟不上时代，或者是身体有残缺，这才使得他们只能够在城市之中苟活，而只要给他们机会，他们就会遇到一次新生。
另外一方面，那些城市之中的黑社会们，他们身强体壮，同时深谙社会之中丛林法则的道理，如果让他们进入军队，未来获得地方上的土地之后，对于当地的控制显然会非常牢固，当然，最重要的还是为这些人找到一个出路的同时，也减轻了城市所面临的压力。
这些被社会淘汰了的人，可以在这片新的土地上获得新生，他们可以成为地主阶级，甚至拥有属于自己的庄园，对于这样的好处，许多人纷纷前来报名，这位城市的发展扫除了一部分的压力，而一些贫民窟也就可以顺理成章的进行拆除。
在易魁洛各大城市发展的过程中，贫民窟自然也在这个过程中被发展起来，一些人进入城市之后，并没有找到理想的工作，他们的收入无法维持他们在城市之中有着体面的生活，但回到农村，他们又不甘心，同时在城市留恋，即便所赚取的收益并没有想象中的多，可比起农村耕种地主家的土地来说，在城市中工作所能够赚取的金钱还是要远远超过给地主们当佃户所能够得到的收入。
因此在这种状况下，贫民窟便应运而生，这种十分狭小和肮脏的地方，正经的市民一般连去都不会去，但却是财富很重要的一个来源，这些贫民窟占地极为狭小，里面也没有下水道和通水渠，是疾病和罪恶诞生最佳的温床，曾经易魁洛多起邪恶组织发起的秘密活动，都是在这些贫民窟中发生的。
这里的租金极为低廉，可以让进城打工的人，节省最多的开销，而在这个过程中，他们能够省下大量的钱，为自己以后的生活打下基础，因此易魁洛每一个城市，从大都会区到一般的大城市都会有贫民窟，多的上百万人，少的也有好几万，生活在城市的边缘，得不到任何来自于政府的帮助，社会的承认，
城市中的人们并不认为这些人跟自己一样是市民，他们也不享受城市中的教育和卫生，只能够接受最为低廉的教育体系，平均教育，很多时候都是文盲，这是国家所管理不到的地方。
而如今，大量的人选择去南部开拓，人数达到上百万，而且这些人都是贫民窟中最为精干的一群人，少掉了这群人的阻挠，易魁洛的各大城市就可以比较轻松的对这些贫民窟进行改造，不用再像以前一样，有那么多的顾虑，这对于易魁洛来说，当然是好事。
这些城市中的失业者，工作中的失意者，以及因为犯罪而被抓起来的囚犯，组成了一支一百万人的大军，跟随易魁洛的一百五十万大军行动，未来，这些人的数量会更多，毕竟这只是第一批，而首先就要对他们进行训练，这些人被社会所淘汰，对于这样的一个机会，其实更加看重的还是金钱和土地，对于军队中的训练是非常陌生的。
因此培训他们成为一名合格的士兵，这本身就是一件非常困难和麻烦的事情，而将这些原本根本没当过兵的人训练成士兵，自然不是一件容易的事情，不过幸好如今易魁洛也有的是时间，铁路的修建本身就是一个旷日持久的事情，更何况精灵族原本根本就没有道路这个概念，因此易魁洛要修建火车，就得从头开始修，速度比起国内肯定是要慢得多了。
像在易魁洛境内修建铁路，往往是照着曾经的国道或者是省道来修建，这样一来，工人们行走的时候也方便，同时这些路之所以能够存在这么久，也是因为这些路是最为平坦和方便的，毕竟如今不是现代，盘山公路可以直接改成隧道或者是一桥独架南北，让天堑变通途，这如今的易魁洛可没有那么高超的技术，将两座山头通过一座桥相连，这对于易魁洛来说未免是太困难了。
所以易魁洛几乎所有的桥，都是沿着道路来修建的，道路旁边就是火车铁轨，这跟现代非洲的模式差不多，高速公路旁边就是火车轨道，这种修建方式相对来说要比较轻松，成本也相对比较低。
同时因为道路已经存在很长的时间，沿着道路就会出现很多城镇，工人们在修建铁路的时候，就可以在原有的基础上进行补给，不用深入森林之中几个月都不能够见到一次外人，修建的速度自然要方便的多。
同时因为这些通往全国的道路，易魁洛早已经熟悉，包括地质情况，地理情况等，所以在修建的时候就不会遇到什么麻烦，而在精灵一族内部修建铁路，就不是那么容易的了，首先精灵族没有道路，自然也就很难有什么市镇可以让易魁洛的工人们进行补给，所有工人需要的物资，都需要从其他地方运。
同时对于周围的地理也需要进行探明，精灵们居住的地方是原始森林，地形非常复杂，火车轨道该如何安排，这其中的学问可是非常的大，一条道路如果对了，那么就可以节省几十公里的路程，而若是算错了，不仅仅会增加交通事故的频率，同时对于火车的性能也会出现问题。
这种工程学上的问题，都是需要好好研究才能够确定火车铁路的大致方向的，所以单单是研究火车工程地图都花费了足足三年的时间，这才大体确定，实在是因为搜集资料本身就非常困难，再加上一些沼泽等等问题，道路就要重新开始设计，还有一些热带雨林常见的软土，以及一些平日里并不存在，但只要一下雨就会出现的湖泊，这些都需要避开，不然铁轨直接铺设在河床之下，那火车也就别想开了，所以在这些过程中，就需要花费大量的时间。
之所以三年时间可以结束，完全是易魁洛不惜人力物力，几乎调动全部力量，这才算是在三年的时间里，将一切状况全部摸排清楚，让铁路的修建可以踏上正规，而这个时候，南部各个国家之间的战争也终于告一段落，最开始投降易魁洛的几个国家都开始纷纷灭亡，而那些吞并了其他国家的王国则开始胃口大开，开始准备吞并其他的国家。
小国之间的平衡就是如此，原本大家的实力都差不多，谁都很难吃掉谁，同时你如果出手，周围其他的国家也会虎视眈眈，彼此之间达到一个恐怖平衡，而易魁洛的宣战则让这种平衡被打破，各方不同的表态也让阵营在不断的变换之中，而那些出头的栓子，自然而然成为了众矢之的，而在吞并的过程中，一些小国，或许因为运气，又或许因为谋略，而得到了更大的好处，他们的实力开始增加，野心自然也进一步的扩张，便开始继续对外扩张。
而周围那些国家在受到威胁之后，自然是展开合纵联盟，彼此之间互相争斗，战争也是变得越来越激烈，等到如今，许多人已经不知道最开始是因为什么而开战的了，只是为了不断扩大自己的领土，或者仅仅只是报仇而不断的打仗，烽火连天，而其起因，只不过是因为易魁洛宣布开战而已。
易魁洛的军队连影子都没有，可整个南部几十国却已经纷纷陷入战乱之中，这一点便是连易魁洛都没有想到，不过这对于易魁洛来说倒是一件好事，如今南部各国不断的战争，虽然会让一部分国家的实力变得强大，但总体来讲，他们的实力无疑都是在衰弱的，同时连绵好几年的战争，对于这些小国的民众来说，影响实在是太大了。
他们不像是三大帝国那样的庞大国家，国家与任何一个国家开战，许多其他地方的人甚至是没有什么感觉的，因为他们国家实在是太大了，面对一个方面的战争，根本不需要做到全国的动员就可以解决。
而这些小国则不同，只要打仗便是全民动员，，死伤超过三四万就会伤筋动骨，同时战争时间持续一个月以上，对于他们来说是根本无法承受的，大量增加的缴税，则让民众苦不堪言，更别说如今连续几年的战争，你都不知道谁是敌人，谁是盟友，今天与这个开战，明天又与那个开战，彼此之间因为实力开始出现差距，而进入到拉锯之中。
弱小的联合在一起，准备抵抗大国的入侵，而大国被消灭掉之后，新的大国又成为各国提防的对象，战争在这片土地上，如同火焰在野草丛中燃烧一般，不断的向着四周蔓延，最开始的初衷众人早已经忘记。
许多人打着打着便真的出了火气，彼此之间更是不死不休，老百姓哪里受得了这样的战争，自然是怨声载道，而为了弥补损失，他们也更加的渴望战争，毕竟他们的财富被不断的投入战争之中，要想补回损失，只有一个方法，那就是参与进战争之中，所以如今的南部各国可谓是非常的混乱，这种情况对于易魁洛自然是有利的，等他们打累了，纵然会出现几个规模比较大的国家，但对于易魁洛来说，除非他们能够统合整个南部，那对于易魁洛来说或许就是一个大麻烦了，不然单单是一个人口千万的国家，易魁洛并不是特别的慌张，毕竟如今的易魁洛，虽然国土面积不算大，但人口已经达到了两亿左右，面对南部一百八十余国全部人口加在一起也不过四亿而已，易魁洛自然丝毫不曾畏惧。
他们需要做的就是忍耐，等待着铁路修建完毕而已，到时候易魁洛的军队便可以以平乱的名义来镇压这些地方，而民众早已经在战火之中厌烦了战争，面对易魁洛可以带给他们的和平，自然会相对来说更加好统治一些，同时对于易魁洛的期望也会下降。
不会像现在这样，还要求这要求那儿的，毕竟等到那个时候，这些国家的民众早已经是一无所有，苦哈哈的了，还怎么跟易魁洛提条件呢，这对于易魁洛的统一是有利的，只不过在这个过程中，易魁洛会损失掉大量的强壮年，毕竟这些国家之间的战争，使得年轻人的生命被不断的快速消耗掉，而这些可都是未来易魁洛打算应用的劳动力，但也没办法，毕竟如今的易魁洛即便想管，也实在是鞭长莫及，只能够默默的继续修铁路，等待这铁路开通的那一天。
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