只不过每个城市的地形不同，因此修建地铁的难度也就不一样，像末卡维和皮埃蒙特都属于石质结构，因此相对比较容易，但浅草城附近的卡拉尔城则是水网密布想要修建铁路是不切实际的，而像伊思普尔，则是周围多山，即便是在市中心，都可以看到不少的山丘，而多山的地方，往往就会形成许多的暗河，因此修建难度也相对较大。
对于这些地方来说，修建铁路就不是那么的合算了，轻轨才是更加适合的选择，但以如今易魁洛的技术，火车的噪声实在是太大，修建轻轨对于城市居住的生活品质下降太大，因此只能够放弃，不过像这些城市也有自己的解决之道，，首先便是增加航运的班次，充分利用水网密布这一点，来增加航运的流浪，多设码头，以保证城市之间的交流，第二点便是开发新的交通工具。
对于这一点，作为易魁洛的创新之城，显然有新的想法，那就是高架桥，这是伊思普尔最先兴起，然后开始向其他城市扩散开来的，像因斯布鲁克其实也有高架桥，但数量并不多，因为是大平原，再加上建筑物普遍来说，比较密集，修建高架桥的难度就会变得比较大，而伊思普尔多山，虽然难度更高，但高架桥的应用范围也就更加广泛，毕竟要联通被群山阻隔的各个城区，高架桥的应用性就会变得更加的高。
而在这一点上，伊思普尔有足够的技术可以去解决那些技术难点，再加上伊思普尔是科研型的城市，因此建筑高度普遍比较低，城市如同一张大饼，这样一来，修建地铁未免价格就会非常的昂贵，因为地铁需要穿越许多无人的群山地带，这不像因斯布鲁克，只需要三百公里就可以达成，往往要拖成非常长的一条线，毕竟地铁不像火车，一条直接就可以，为了达到各个人口密集区，地铁是要在城市里面不断拐弯的，而高架桥则可以十分便利的将各个城市连接起来，同时对于土地的使用也不会特别的大，因为是群山，因此完全可以通过调高路基，来让道路横亘在房屋之上，相对就会比较容易。
第二点便是在制度上进行改变，城市之中之所以会拥挤，就是没有良好的交通法规，而伊思普尔是整个易魁洛第一个制定交通法规的国家，同时在宪兵之中，分割出一部分专门主管交通，也就是现在的交通警察，用他们来进行管理交通。
其中最为基础的几条，第一条便是划定马车的停靠地点，不能够随便停车，以免阻塞交通，第二点便是所有车辆都必须靠右行驶，以保证双方之间不要占道，同时安排交通警察在一些岔路口进行安排，起到红绿灯的作用，不要让各种车辆互相之间相互穿插，以造成人员的死亡，这一点是最为重要的。
毕竟像这些大城市，平均每一年因为车祸而死亡的人数都是超过上万，之所以没有达到更高的程度，完全是因为牛车，马车的速度不够快而已，若是像现代这样城市里平均五六十码，告诉上一百一十码起步的速度，想想看，要是没有红绿灯，恐怕一天的死亡人数就要超过上万人了。
所以为了使道路得到更好的利用，规划交通规则这一点非常重要，同时伊思普尔还想出了一系列的交通标示，以提高车辆使用的效率，同时成立专门的出租车行，以对这些马车夫们进行专门的管理，以培训他们提高自己的业务，增加城市对于交通出行的管理能力。
通过这些方法，可以说很大程度上缓解了城市的拥挤现状，但这些毕竟是治标，而不是治本，要想缓解城市的交通堵塞，最大的办法还是要修建更加优质的交通网络才行，在这点上，伊思普尔的想法便是轻轨，而为了克服火车最大的困难，也就是噪声的问题，伊思普尔下令整个城市内所有的火车系统研究的部门对此进行更加细致的研究，以尽量减少火车发出的声音，将他们对于周遭居住市民的影响降到最低。
而对于这项研究，许多工程师和蒸汽动力学的科学家们都非常感兴趣，同时伊思普尔靠近科研的圣地，枫叶城的魔法师们对此也非常感兴趣，尤其是火车的总设计师，达提，他其实在火车通车之后，一直在进行研究，研究的方向主要还是如何在保证安全的情况下，提高火车的速度。
这也是如今最为重要的事情，以如今全国行驶的火车来计算，火车平均速度大约是在三十公里每小时左右，最快时速是在三十五公里每小时左右，相比起现代来说，这个速度还差得远，但在你这个时代，这已经是冠绝于这个时代了，但达提对此显然不满意。
一匹优质的战马，平均奔跑速度大约是在每小时九十公里左右，如果是那些异兽的后代，则是可以达到两百公里每小时，与他们相比，火车的速度还是非常慢的，这也是如今火车被诟病最重要的一个点，他非常的昂贵，但在速度上，却不尽如人意，尤其是对于一些新鲜的果蔬来说，他们的保存时间是非常有限的，如果不能够以最快的速度送到大城市中，那么恐怕只能够进行二次加工，成为副食品再进行售卖。
那对于很多精品的蔬果来说，这是一种非常亏的买卖，毕竟做副食品的原材料往往都是相对的次品，而如果拿最好规格的蔬果去做果酱之类的产品，那是一种亏本买卖，没人会去买的同时，自身的花费也会非常大，因此对于这些果农，蔬菜商人，以及水产商人来说，他们渴望更加高效的运送，同时其他人也希望能够更快一点。
毕竟以如今的速度，如果从皮埃蒙特到因斯布鲁克，足足一千四百公里的路途，做火车需要四十六个小时，这还是不算各站停靠时间的结果，如果算上各站停靠时间，那么从皮埃蒙特到因斯布鲁克就需要四天的时间，毕竟现在的火车加速度是很慢的，从启动到三十公里的时速，往往需要几十分钟的时间，这简直是惨无人道的一个数字。
这对于旅游业的发展显然是一个巨大的限制，像皮埃蒙特，一般的工薪阶层，一年的年假大约只有四天左右的时间，如果加上礼拜天的休息时间，也不过只有五天的时间，凭借火车，他们的旅游地点，或许可以提高三倍，但如果想要到其他的省份去游玩，恐怕所有的时间都会花费在火车上，因此旅游业者们也希望能够更大的扩张火车的速度，人民的期望自然带来了议会的压力，所以议会也希望能够更快的速度。
站在战略的角度上来讲，如果火车的速度能够再快一点，那么民众的流通就会更快，而无论是商品的流通，还是人流的流通，都将会创造新的财富，毕竟交易，本身就是通过流通来完成的，把货物就只是放在那里不会产生任何的价值，唯有流通，才能够让他们诞生出价值来。
而已军事的角度上来讲，更快的火车速度，就可以让军队的部署变得更加完善，国家也就不需要再样几百万的军队，通过火车的移动，易魁洛可以在短时间内将大量的军队汇聚在一个地方，那么许多的军队就可以裁撤，只需要作为后备兵源就可以了。
如果从国家体系上来讲的，那么更快的火车速度，就会让议会的权威更加提高，这一点或许有点难理解，但只要仔细思考就会发现确实如此，像是在以前，国道，省道，郡道还没有修建的时候，除了主要城市归易魁洛议会直接掌管之外，其余地方几乎都是自治，与易魁洛的中央政府，只是名义上的主从关系，但实质上双方完全是各管各的，谁也插手不了谁。
但当国道，省道和郡道修建完毕之后，易魁洛议会所控制的这些大城市们就可以通过道路，将大城市的商品，文化，报纸，以及流行风尚等传导到周围你的其他小城市和乡村，而这些乡村和城镇，也可以将自己的物品，人口，以及商品运送到城市中来，进行买卖和工作，经济之间因为道路而互相联通，原本并不互相关联的人们被整合在一起，同时大量城市的文化，完全席卷农村的传统，将他们也纳入到自己的体系中来，这就使得这些原本与易魁洛的中央政府几乎脱钩的地方自治集团，不得不与易魁洛中央政府合作，不然他们的商品和人口就很难流动，这就是道路对于城市的影响力，他在一定程度上促进了易魁洛的中央集权，这是一定的。
而等到火车被研发出来之后，大城市的影响范围得到进一步的扩张，这些地区也就被更多的纳入到易魁洛的中央体系中来，而大城市的影响力扩大，对于易魁洛的中央权威来说，无疑是有着很多的好处，而如果火车的速度能够更快，那么大城市的辐射影响力就会更加的远。
像以如今火车的速度，一座大城市仅仅能够辐射一个省份十分之一左右的地区而已，其他地方是很难全面辐射的，这里所说的辐射是达到全民共仰的地步，至于商人和贵族，这些上流社会的人，其实早就辐射到了，但对于平民来说，从地方去一趟大都市需要一两天的时间，中间还需要支付昂贵的费用，这无疑就是不合算的事情。
而如果速度能够得到提升，使得大都会区可以覆盖到整个省份，达到这种程度的话，易魁洛的中央权威也将会得到最大的体现，而离散的小部落和乡村，对于易魁洛的凝聚力也会得到提高，因此出于这三种考虑，易魁洛也希望达提能够将火车的速度再提高一个档次，达到更高的水平。
因此近几年来，达提一直带着自己的研究团队希望能够提升火车的速度，但难度无疑是非常高的，这倒不是说达提找不到提升火车速度的办法，办法无疑是有的，其中最直接的便是加大魔法石的能量输出频率，调高他的频率之后，火车的速度在现有的轨道承载范围之内，可以达到一百公里每小时的速度，事实上，如今王公贵族们所使用的特快列车，就是这些火车，他们的速度非常快，从皮埃蒙特到因斯布鲁克，普通的火车需要四天的时间，而这些火车只需要一天不到的时间就可以抵达。
但这些火车对于魔法石的消耗是惊人的，因此一张车票的价格也是非常的昂贵，往往是以金币进行直接计算，一般人是根本乘坐不起的，所以这种方式虽然能够提升火车的速度，但也只有贵族和商人以及上流社会的人才能够买得起，用得起，一般的平民老百姓是绝对不可能使用这种车子的。
那么剩下的还有一个办法就是通过改造火车的形体以此来提升火车的速度，或者是研发出更加轻便的材料，来使得火车的重量下降，从而可以达到用同样的魔法石，速度却能够提升的效果，在这一点上，想要突破就非常困难了，要知道在现代，即便通过现代的技术，想要改进新的材料都是非常困难的，在现代，材料学无疑是一门玄学，许多新的材料，都是在无数次的失败中，因为巧合而得到的，而空气动力学，就更是如此，一架飞机的研制，往往最为困难的地方便是在如何打造他的机身，符合空气动力学，使得他的速度可以更快，这是很困难的一件事情。
虽然达提有魔法可以使用，所以不用像现代那样，花费大量的金钱去制造风动，依靠魔法师的法术，便可以人为制造出风的效果，但因为空气动力学尚且没有诞生，这个世界的人并没有什么科学素养，因此只能够通过穷举的方法慢慢去试，其往往是非常没有效率的，即便六年时间过去，达提对于提升火车速度，也依旧没有什么太好的办法。
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