清晨是上海港最舒服的时间，湿润的空气将昨日的尘土飞扬盖了下去，骑着自行车来上班的人群，像是去湖边消食的鸭子，慢悠悠的唧唧喳喳，跟着前面的车队，不急不缓。
国企的班就是这样，按时间上班，按时间下班，用不着费脑筋，仈激u不离十就行了。什么主观能动性，什么主人翁精神，只在占公家便宜的时候才用。
虽然国企撑不住了，员工们的做派仍然没什么改变。想要改变也不行，工厂就是一部大机械，每个工人都是一颗小齿轮，工厂的速度有多快，工人就转多快，如果工厂的速度慢了，工人的速度快了，这不机器就要卡壳。到最后，倒霉的还是转的快的那颗小齿轮。
一来二去，国企内也就没有了转速不匀的齿轮。
荣尚国在办公室里熬了两天两夜，凌晨3点才趴着睡了一觉，早晨出来想吃点东西，看到这些慢悠悠的工人，突然有些不适应。
工会活动中心里面的会计们，在巨大的工作量下面，已经练成了小便小跑，大便大跑的能力，不光是工作时的动作，就是平常，身体的动作都要麻利许多。
有了对比，再次面对之前习以为常的上班场景，荣尚国不禁深深的叹了一口气。国企的工人，不是不能适应快节奏的生产和生活，只是缺乏快节奏的生产和生活的动力而已。
20年前的江南造船厂的生机勃勃，比今日的大华船业有过之而无不及。
默默的吃了早餐，荣尚国顺着林荫道往回走，准备回到工会活动中心，继续敦促会计们做评估。
江南造船厂的家业，最早能延续到李鸿章时期。就是建国以后，也是国家级重点企业，得到了各方的资源支持，名下的产业多如牛毛。大量的三产公司的存在。又再度加深了江南造船厂的账目混乱。
加上计划经济时代的会计制度和市场经济时代的会计制度不同，连续两个星期的盘点，竟然只完成了目标的20。
实际上，就是20的数字，也是不确实的。
荣尚国站在路边，忽然有点茫然。
真要是把三产公司的账目盘点清楚，2个月都算是快的，到时候。大华实业是否能等的住呢？
就算是盘点清楚了，如果他们坚持不要三产公司，那又当如何是好。
纷繁的思路，一下子涌过来，荣尚国愁容满面。其实，经过这两个星期的盘点，他已经发现了三产公司的许多问题。
然而，江南造船厂的百年历史，也意味着百年的盘根错节。即使是轰轰烈烈的红色革命，也不能彻底的打断船厂内的筋骨。曾经的骨干工人。仍然是船厂的骨干工人，他们的兄弟子侄。朋友徒弟也依旧在船厂工作。不算前面的五六十年，后面的四五十年，也足够三代人的经营了。
荣尚国在江南造船厂的经营问题上，可以一言九鼎。但要是触及到大家的根本利益，指不定会有谁跳出来骂娘。
以目前的国企风格来说，这个骂娘，是真的堵住了骂娘。
90年代初的三产公司。不同于80年代末的三产公司。80年代末的三产公司，主要是解决职工家属和子弟的待岗问题，企业日日亏损。年年赔钱。90年代初的三产公司，却大都开始了盈利。赶上了股权改革的三产公司，说不定还归了个人所有。
江南造船厂和其他的大型企业类似，虽然允许三产公司的承包，但企业的大部分股份仍握在手中，要盘点这些股份，很难。要卖掉这些股份，也很难，要买回失去了股份，更难。
荣尚国希望干净利落的转让股份，没想到刚在评估价格上面，就给卡住了。
他又不敢让大华的会计师帮忙，只能一个劲的催促本厂的会计。半个月下来，整个工会活动中心里面，都是魔症的状态。
“你好，请问船厂的办公楼在哪边？”
怪声怪气的中文，引起了荣尚国的兴趣。荣尚国顺着声音望过去，是两个身着正装的男人，一个大约30岁，一个大约40岁。
被问路的工人大概也有些奇怪，笑嘻嘻的指了方向，竟要帮忙领路。
两人亦不客气，就跟着他往前走。
一边走，一边还听见他们小声讨论。
荣尚国离的远，有些听不清楚，于是快步追了上去，这才发现，他们两人说悄悄话，竟然用的是日语。
“日本人？到办公楼做什么？”荣尚国没有继续往工会活动中心去，而是腿一扭，先抄近路去了办公楼。
外国友人，万一真的有什么事，总不好不接待。
没多久，两名日本人就到了办公楼，遇到了早有准备的罗秘书。
荣尚国远远的看着他们交流，随时准备出面。
没多久，罗秘书转身回来，脸上带着苦笑。
“怎么了？”荣尚国讶然。
“他们在问大华用6个月完成船只的事。”
“怎么问到我们了？”
“大使馆那边没有弄清楚，听说是船厂，就把他们介绍到了中船集团。他们又因为与我们有过业务关系，所以找了上来。”罗秘书很无语的道：“南部联合造船厂，我们给他们提供过一些管道和轮轴。”
“听起来不像是一家大船厂？”荣尚国对国外的大型船厂都有印象，日本的船厂更不用说，他们可是离中国最近的船业波ss，不管是东南亚的订单也好，东北亚的订单也好，免不了要和日本船企竞争。
“就是一家小船厂，我问了，大约800多人的样子，以前给三井之类的大船厂做零配件。看他们的样子，是想做一个巨型总段工厂，话里话外，都是在问我们巨型总段制造的成本，需要的时间，用那些设备什么的……这我哪知道啊。”罗秘书说着说着，忍不住抱怨了一句。
荣尚国“哼”了一声，说不出的嫉妒，脸上不露，道：“他们想做总段工厂，你就介绍给大华好了。”
世界最先进的船运大国的企业，想给大华实业做配套厂。这样的故事，大约只存在于荣尚国的梦境中。
荣尚国没有想到，梦境竟然有实现的可能。唯一的问题在于，主角是苏城。
知道了对方的来意，荣尚国也就没有了见面的兴致，等两个日本人被打发了出去，说道：“让小刘准备一下车，我去趟集团。”
“去总部？”
“嗯，我不回活动中心了，你给小王说一声，账目要加紧算。我问问其他几个厂，怎么处理三产公司，咱们有麻烦，他们也利落不了。”荣尚国也知道闭门造车不行。他始终没有联络其他船厂，是不想落在下风，把自己的急切暴露给“竞争对手”。
日本人的来临，给他提了一个醒，“竞争对手”不会永远都是中国企业的。他想借着去集团的机会，和其他船厂联系一下，这种做法，总是要比直接去找，来的委婉一些。
然而，荣尚国刚刚抵达中船总部，首先看到的却是苏城在与几个外国人谈笑风生。
所谓的外国人，既有日本人，也有韩国人，再仔细看的话，还能分辨出马来人。
日本的船业集团，势力覆盖了整个东南亚。这样做的结果的是大家的交流增加了。
为了获得日本的订单，或者为了以更便宜的价格下订单给日本企业，许多东南亚船期都有在日本搜集信息的要求。大部分是公开消息，少部分是通过日本的调查公司，购买的消息。
由于伊藤船业的首席，前田工程师的疏忽，伊藤商事并没有就他们的调查报告签订专属协议。
调查公司随手转卖的信息，不光落在了日本人的手里，还落在了许多东南亚企业的手里。
巨型总段造船法和平地造船法的结合，所产生的生产率提高，特别是超过30的利润，馋的各家船企全都坐不住了。
他们可不会像是中国的国企那样，一门心思的光想着自己的好处，舍不得丁点的付出。
对于利润率常年难以突破10的企业来说，30的利润简直是天籁之音，没有人会捂住耳朵的。
大的船厂希望得到巨型总段造船法和平地造船法，小的船企对巨型总段工厂，以及平地造船法本身，也有着浓厚的兴趣。
苏城向来注重培育供应商，留给制造总段的工厂的利润也相当丰厚，超过了10的标准——这可是制造整船才能达到的船企标准，许多小型公司，年复一年的收获着5的利润也无怨无悔。
增加一倍的利润，根本是大家难以拒绝的。
荣尚国在旁听了一阵就明白了。苏城竟然是被孙道孚给叫过来的。因为来访的外国企业太多，以至于中船领导不厌其烦……
想到孙道孚不厌其烦的样子，荣尚国有点想笑的冲动，转瞬又收了回去，他突然发觉一个问题。
孙道孚都不厌其烦了，自己竟然不知道这个情况？
刹那间，荣尚国就有种脱离权力中心的落寞。
“荣总来了。”苏城不知什么时候，看到了荣尚国，于是隔着老远，打了一声招呼，露出轻轻的微笑。
不知怎的，荣尚国有种如沐春风的感觉。
（未完待续）