中韩建交和十四大，是92年的中国高层最关心的两个问题，也是最高层亲力亲为之事。
所以，当lng船一边挂着中韩经贸合作的牌子，一边搭载着建立现代企业制度，深化企业改革，增强企业活力的横幅的时候，这条内参（微博）立刻被高层转发了。
周老评论：“给企业松绑，不能浮在表面。（转）苏振国同志阅。”
苏振国评论：“私营经济是推动经济社会发展的重要力量，要扶持，不要打压。刘钊同志阅。”
刘钊同志说：“船舶工业对扩大就业，拉动gdp具有重要意义，政府支持中国企业参与到船舶工业的建造生产和经营中。林华同志阅。”
三天之内，内参上的这条新闻，被转发了二三十次，相对于身在中央的中央委员的人数，这条评论可以算是把相关和不相关的人都转到了，以京城的标准，10次转发或评论就可以算是火了。满北京城的官员，不知道此事的，不到三分之一，不知道此事的中高层官员一个都没有。
领导没有视而不见，不就说明了态度。
于是，发改委和计委马上行动了起来，最后由苏振国拍板决定，授权发改委的毛主任和计委的丁主任，组织中船、远洋集团和大华实业等相关部门的责任人，开一场说明会。
毛主任是苏城在海湾战争前后接触过的，相对比较熟悉了。丁主任就是丁志鹏，和苏城的关系只能说是更好。他从体改委卸任以后，提了一级进入计委，算是体改委众人里比较顺的，但也并不出奇。差不多每个在体改委呆过一段时间的干部，出来都要升职，留中央升一级，去部委升两级，去省委等地方的还会连升三极，丁志鹏只是找准了机会，选择任职的地方比较好。
苏振国选择这样两个人召开说明会，也算是对苏城的一点帮助了。毕竟，这种会议的主持人的态度，会带来很强的倾向性。
由于没有限定时间，毛主任就自作主张，先和数个方面进行短暂的接触。
所谓的有关部门可不光是政府部门，主要的其实是企业部门，中船重工不用说了，人家是六机部转过来的，领导以前叫部长，现在叫总经理，但性质是相同的。
远洋集团稍次一级，作为此事的主角，怎么都是逃不脱的。
除此以外，冶金部也非常关心此事。船舶工业做的好了，船用钢板肯定少不了，这几年，冶金部下属的钢厂全都是半死不活的，主营的建筑钢材量大而利润微薄，养活负担沉重的国企着实不易，他们早就在寻求突破了。对这些大型企业来说，要是能保证每年百万吨的钢材用量，少说能救活两个大型钢企，再加上扩建港口所需的钢结构，对冶金部领导来说，这兴许是在任期间解决方案最简单的钢企复活术了。
光是有冶金部的参与也不行，领导也不能就帮所有的企业做主了，因此，宝钢、首钢、重钢等有兴趣做船用钢板等项目的，也都积极的参加说明会。
它们也是副部级的企业，到中央来走动一番，理所当然的参加说明会。世界上的船是越早越大的，对中国这样的国家来说，深水港的扩建少说要持续四五十年，由船舶制造催生的机会显而易见。所有熟悉国内政治的人都清楚，lng船一旦建设起来，造的肯定不会是lng船一种。不用任何人发话，至少国内每年所需的几十万上百万吨的船舶当量，大部分要留在国内了，这样的汤水，谁不想喝一口咬一嘴。
化工、建筑和机械制造等基础装备企业，对船舶产业链的兴趣也非常大。光是船舶涂料一项，就能带来许多的利润和机会。一重和二重也表现出了相当的兴趣。他们的港口机械已经有了一定的基础，加上船舶发动机的野望，至少是要来看一看的。
毛主任每天用十几个小时和各方见面，同时与丁主任沟通，用了一个星期时间，才正式宣布召开说明会。
等的不耐烦的苏城、詹志芳等人，迫不及待的来到了发改委的小楼。
这种场合，仲厅长只能躲在角落里画圈圈了。他属于詹志芳一个圈子的成员，就像是中国古代的地方官一样，有的地方官是没背景没前途的佐贰官，有的官员因为背景深厚，却能挟持主官做自己想做的事。
到了最后时刻，就是背景们上台较量的事了。
即使苏城，也没有在这种场合挣扎的力量。不过，早有预料的苏城，也没有要掰腕子的意思。
中国的老祖宗留下了很多的斗争技巧。所谓以退为进，不争是争，说到底，就是换一个角度在争。
发改委召开的说明会上，莅临的全是副部级以上的高官，也就是中国商界的狮子和老虎。苏城的实力充其量是狐假虎威的老虎，遇见真的老虎，若是比腕力，那就是投食了。相当于乳猪去给老虎家送外卖。
但不能比腕力，不代表只能引颈待戮。
苏城秉承着确定的策略，到了说明会现场，就开始装委屈。
当毛主任让苏城说话的时候，苏城就是一副无奈的表情，说：“首先，我得承认，我们大华实业好心办了坏事。现在的问题是lng船的技术还没拿到，人员也没有，预算先增加了上去，我们为了将lng船掌握在自己手中，先是花了4000万美元，从哈利伯顿手上买回股份，并且把价值千万美元的企业剥离出去，送给哈利伯顿，说实话，就算是这样，布朗总裁也很怪责我，大华事业和哈利伯顿数年积累的好感，这次算是全部出去了。其实，我赔钱了没关系，就是……哎，怎么这么难呢。”
苏城的话半真半假，眼中也有些晶莹。
在场的几十个人里面，除了做记录的秘书，就以苏城的年龄最小，地位最低，他稍微情感外露一些也没什么关系，却是引的老头们一阵感慨。
中国的事难办！这样的话，历朝历代不知有多少人说过。同样是搞政治的，人口100万的国家和人口13亿的国家又怎能相同。
同样是考虑一件事，人口百万千万的国家，需要考虑的是几百万人和几千万人的态度，中国政治家面对的则是几百上千个百万千万的城市的态度。
就像是现在，新加坡要做造船，造就成了，充其量说服两三个船厂也就罢了。韩国要造船，造就成了，最多不过是五家船厂。但在中国造船就不同了，中船下属的大型船厂就有十几个，虽然经济规模比不上韩国和新加坡，但工人的人数是超过的。而政治，整合的不就是人的问题？要让十几个家船厂的上百万人满意，或者这上百万人的代表满意，又谈何容易。
至于钢厂、化工、港口等等企业，对于工业品种不全的新加坡和韩国，根本没那么多麻烦，因为人家根本就没有这么多相关的企业。船厂用的原料，买就行了，只要有利润，谁在乎是不是国产的。
苏城遇到的问题，这些年老成精的家伙，哪个人没有遇到过。在斗争年代，许多人遇到的问题恐怕更严重，更危险。
一腔热血已冷，再回忆起来，许多人竟是痴了。
毛主任轻轻咳嗽一声，道：“今天的说明会，就是畅所欲言，苏城董事长有什么问题，有什么要求，都可以提出来。能说明的问题，我们就说明，能解决的问题，我们就解决。lng船要是能做，我们就坚决的做下去，要是不能做，也尽量减少损失。”
话说完，毛主任也吁了一口气，这种场合，要把话说的四平八稳，面面俱到，那是真的不容易。谁家你都不能偏袒，否则就是一场风波。当然，要偏袒也可以，那自然更难了，你得让人知道你不是在偏袒……
苏城哪会真的畅所欲言。他轻轻的吁了一口气，开始今天重量级的陈述，再次后退道：“这事怪我。是我年轻气盛，以至于酿成了现在的局面，还连累大家跑了一趟。其实，本埠国资委的仲厅长代表中船和远洋集团最初提出的建议，还是比较中肯的。我当时想的多了，就给拒绝了，然后又倔着不肯回头。现在，詹总代表中船也来了，您要是还坚持前段时间的条件，大华实业是愿意签订协议，共同开发lng船的。”
众人听的一愣，要是大华实业和中船签订协议，这事不就结束了？真的这么简单？那大家岂不是可以各回各家？
内参上是没有写到双方两次协议的具体内容的，只知道大华是比较吃亏的。这也不奇怪，央企又不是要倒闭的地方企业，他们是能拿到国家政策性拨款和国家政策性银行贷款的重量级企业，和民企签订合约，难道还要央企不占便宜？弱国无外交，在商场上也是一样通行的。
詹志芳知道此事的始末，以为苏城说的前段时间的条件，是仲厅长第二次去，提出的相对公平的条件，因此稍稍有些怀疑，又有些不屑的道：“苏董既然愿意签订合约，为何又找人发表内参。”
（未完待续）